Meski tanpa komunike, sejumlah kesepakatan dapat tercapai di level teknis kerja sama antaranggota G20. Kerja sama itu diarahkan untuk mendorong pemulihan ekonomi yang lebih inklusif bagi negara miskin dan berkembang.

Garuda Indonesia segera merestorasi 10-14 pesawat Boeing 737. Sementara itu, Kementerian Keuangan memperkirakan bisnis Garuda akan semakin membalik pascapenyertaan modal negara dan restrukturisasi.

Kerugian Garuda Indonesia pada triwulan I-2022 turun 41,54 persen secara tahunan. Perbaikan kinerja terus dilakukan, seperti mengefisienkan biaya operasional melalui pengembalian pesawat dan memperbarui kontrak sewanya.

”Right issue” Krakatau Steel dan Waskita Karya akan mendilusi kepemilikan saham pemerintah. Begitu juga dengan ”right issue” dan konversi utang ke saham yang akan dilakukan Garuda Indonesia pasca-lolos dari pailit.

Penyehatan bisnis Garuda Indonesia terus berlanjut beriringan dengan proses PKPU di pengadilan niaga. Pada 17 Juni 2022, pailit atau tidaknya Garuda akan ditentukan melalui voting dalam proses PKPU.

Garuda Indonesia akan membayar utang melalui kas operasional, mengonversi utang menjadi ekuitas, modifikasi ketentuan pembayaran baru jangka panjang dengan tenor tertentu, dan penawaran surat utang baru dan ekuitas.

Garuda Indonesia mengajukan permohonan perpanjangan proses PKPU selama 30 hari ke Pengadilan Niaga pada Pengadilan Negeri Jakarta Pusat. Sementara itu, Menteri BUMN akan membuat ”blacklist” mitra BUMN yang ”nakal”.

Panitia Kerja Penyelamatan Garuda Indonesia Komisi VI DPR menyetujui PMN 2022 bagi Garuda Indonesia sebesar Rp 7,5 triliun. PMN itu akan diberikan jika Garuda mencapai kesepakatan damai dalam persidangan PKPU.