BPTD Kemenhub menemukan 70 persen dari truk yang diperiksa dengan pelanggaran kelebihan muatan di Jawa Barat.

Diduga kelebihan muatan, sebuah minibus yang mengangkut 17 orang terperosok ke dalam parit sedalam 10 meter.

Penerapan kebijakan nihil angkutan kelebihan muatan dan dimensi belum bisa diterapkan di Sumut. Adanya perang tarif, infrastruktur yang buruk, dan belum maksimalnya pengawasan membuat kebijakan itu sulit dilaksanakan.

Praktik ODOL perjalanan barang menimbulkan banyak kerugian akibat jalan rusak, kecelakaan lalu lintas, dan kemacetan. Namun, kebijakan zero ODOL berdampak terhadap biaya logistik. Untuk ini, perlu ada solusi alternatif.

Indonesia belajar mencari bentuk terbaik mengatasi pelanggaran kelebihan dimensi maupun beban muatan. Banyak pelajaran dari praktik di Amerika Serikat, Perancis, Korea Selatan, dan Thailand yang bisa diadopsi Indonesia.

Jangan harap bisa menyeberang Pelabuhan Merak-Bakauheuni dan Ketapang-Gilimanuk bagi truk ”over dimension, over load” atau ODOL. Pemerintah akan melarang truk ODOL mulai Maret 2020.

Kecelakaan di jalan Tol Cipularang Kilometer 91 pada awal September mengundang keprihatinan, sedih, bahkan marah. Kecelakaan yang seharusnya bisa dicegah ternyata terus berulang.