Mengingat potensi Indonesia sebagai pasar yang sangat besar, diyakini para kreditor juga tidak punya banyak pilihan, selain memilih jalur kompromi dengan Garuda Indonesia.

Garuda pun harus sungguh berkomitmen dalam memenangkan pelanggan. Hal itu dapat dimulai dengan menyeimbangkan tarif dengan maskapai lain atau benar-benar melayani pelanggannya.

Intervensi pemerintah untuk membantu maskapai nasionalnya, terutama maskapai yang diakui sebagai maskapai negara pembawa bendera negara (”national flag carrier)”, beberapa kali terjadi di Asia Tenggara.

Kondisi Covid-19 yang kian terkendali membuat warga dunia kembali antusias bepergian menggunakan pesawat udara.

Berbagai asa dan peluang hidup Garuda Indonesia mengemuka, mulai dari optimisme pulihnya jumlah penumpang, geliat wisata, hingga sejumlah gelaran acara internasional. E-dagang dan ekspor juga dapat menopang bisnisnya.

Bandara Internasional Jawa Barat Kertajati di Kabupaten Majalengka sempat memberi harapan agar warga hidup lebih sejahtera. Namun, sepinya bandara memukul perekonomian warga. Kolaborasi berbagai pihak dibutuhkan.

Bandara-bandara diharapkan meningkatkan ekonomi daerah. Bandara Jenderal Besar Soedirman untuk kawasan Banyumas Raya atau selatan-barat Jateng. Sementara Ngloram Blora, Rembang-Blora, juga untuk mendukung Kedungsepur.

Sudah 72 tahun Garuda Indonesia menjalankan misi sebagai penerbangan yang mengemban identitas keindonesiaan. Kisahnya diawali dari hibah maskapai Belanda, tetapi kini harus berjuang membenahi manajemen internalnya.