Efisiensi usaha dan peran pemerintah sangat penting untuk menciptakan bisnis penerbangan yang sehat dan menguntungkan.

Amerika Utara masih menjadi sumber pendapatan utama. Asia menunjukkan tren konsumsi penerbangan yang menjanjikan.

Kendati utang bertambah dari 5,1 miliar dollar AS per akhir Maret 2023 menjadi 7,89 miliar dollar AS per akhir Juni 2023, kinerja Garuda Indonesia berangsur membaik. IATA menyebut pemulihan penerbangan global menguat.

Garuda Indonesia resmi menerima pencairan PMN Rp 7,5 triliun. Di sisi lain, IATA memproyeksikan industri penerbangan global tetap resilien pada 2023 meski ketidakpastian ekonomi masih tinggi.

Garuda Indonesia terus melebarkan sayap memperkuat bisnis kargo udara ekspor. Peluangnya cukup besar dan menantang. Apalagi di tengah lonjakan tarif kargo udara global dan terbatasnya “unit load device”.

Kondisi Covid-19 yang kian terkendali membuat warga dunia kembali antusias bepergian menggunakan pesawat udara.

Pada 2022, industri penerbangan akan menghadapi kekurangan pesawat. Pemerintah RI telah menyiapkan Pelita Air untuk mengisi kekurangan itu. Maskapai itu ditargetken mulai mengudara pada April 2022 dengan 25 armada.

Industri penerbangan di Indonesia mengalami pasang surut dalam perjalanan bisnisnya. Sejarah mencatat, di masa lalu puluhan maskapai nasional pernah beroperasi di Indonesia seriring tingginya mobilitas dan kebutuhan penumpang naik pesawat. Industri penerbangan telah menumbuhkan daya ungkit bagi kemajuan berbagai industri.