Pembangunan 2.000 SPKLU tiang bagian dari inovasi dalam pengembangan infrastruktur pendukung kendaraan listrik (EV).

Salah satu upaya yang didorong ialah dengan mengembangkan ekosistem, termasuk SPBKLU. Lewat penandatanganan MOU, kerja sama dengan sejumlah perusahaan diharapkan membuat ekosistem sepeda motor listrik berkembang.

Biaya layanan SPKLU pengisian cepat (”fast charging”) ditetapkan paling banyak Rp 25.000 dan SPKLU pengisian sangat cepat (”ultrafast charging”) paling banyak Rp 57.000. Pembangunan SPKLU pun diharapkan semakin banyak.

Dengan populasi sepeda motor BBM lebih dari 120 juta di Indonesia, dengan pertumbuhan 5-6 persen per tahun, maka perlu upaya bersama untuk menekan emisi gas rumah kaca yang dihasilkan. Termasuk dengan motor listrik.

Kebijakan hilirisasi mineral, seperti nikel, bauksit, dan tembaga, perlu dilihat sebagai bagian dari kesatuan ekosistem dalam menumbuhkan industri bernilai tambah di dalam negeri termasuk industri kendaraan listrik.

Insentif untuk pembangunan infrastruktur atau stasiun pengisian baterai kendaraan 4-7 kali lebih efektif dibandingkan subsidi BBM langsung ke konsumen.

Beralih ke kendaraan elektrik tak harus langsung membeli mobil listrik. Sebagian orang memilih beralih secara bertahap, salah satunya dengan menjajal terlebih dulu skuter listrik.

Pengembangan ekosistem kendaraan listrik Indonesia membutuhkan strategi yang holistik. Insentif menjadi kunci penting yang mempermulus terbentuknya ekosistem itu.