Cukup dengan Rp 3.600, wisatawan di Yogyakarta bisa menikmati perjalanan menyenangkan sejauh 18 kilometer.

Bagaimana perbandingan bus kota modern yang dibiayai pemda dan yang didukung pusat? Kita bisa melihatnya di Joglosemar.

Terimpit persaingan dari angkutan daring dan juga transportasi massal, sopir angkot di kota-kota besar kehilangan arah.

Tidak hanya diminta memberikan komitmen anggaran untuk transportasi publik, pemda juga diminta untuk memberikan prioritas kepada angkutan umum di ruang jalanan metropolitan.

Sepeda motor masih menjadi pilihan utama masyarakat meski ongkosnya lebih mahal ketimbang angkutan umum massal. Layanan angkutan umum massal yang belum luas dan jadwalnya belum dapat diandalkan menjadi penyebabnya.

Pemerintah DI Yogyakarta bekerja sama dengan Universitas Gadjah Mada (UGM) bakal mengembangkan sistem transportasi umum terkoneksi dengan kampus dan sekolah. Hal itu diharapkan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.

Aturan jarak interval waktu antarbus Trans-Jogja harus dievaluasi. Penerapannya diduga ikut memicu kecelakaan lalu lintas antara bus Trans-Jogja dan sepeda motor di Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta, pekan lalu.

Bus Trans-Jogja sempat digadang-gadang menjadi transportasi publik andalan di Daerah Istimewa Yogyakarta. Dalam perjalanannya, Trans-Jogja justru mencatatkan ”rapor merah” karena terlibat sejumlah kecelakaan maut.