Pak ogah masih menjadi ladang mencari cuan. Di sisi lain, keberadaan manusia untuk mengatur lalu lintas terbukti masih dibutuhkan di tengah kerumitan jalanan Jakarta.

Pemberlakuan sistem satu arah secara tidak langsung membuat ”pak ogah” harus menepi digantikan petugas dari dinas perhubungan.

Pasca-pandemi Covid-19 melandai, indeks kemacetan di Jakarta pada 2022 naik jadi 48 persen. Angka itu hampir mendekati indeks kemacetan pada 2019, yaitu 53 persen. Angka itu masuk dalam kategori tak nyaman berkendara.

Kehadiran ”pak ogah” menyerap tenaga kerja dari sektor ”shadow economic”. Modalnya asal terorganisasi dan memiliki keberanian. Mereka ini punya budaya sendiri yang khas, bukan masuk sektor informal dan formal.