Presiden mengklaim berbagai pembangunan infrastruktur telah menurunkan biaya logistik dan meningkatkan daya saing.

Tak hanya untuk mengangkut penumpang, Filipina juga menggunakan kapal roro untuk mengantar logistik.

Rantai pasok dan logistik dunia mulai berubah. Sementara defisit jasa transportasi barang ekspor-impor RI makin melebar.

UNCTAD memperkirakan volume perdagangan maritim global masih tumbuh lambat sebesar 2,4 persen pada tahun ini. UNCTAD juga mengungkap dekarbonisasi industri pelayaran barang global berbiaya tinggi.

Problem infrastruktur, ketersediaan armada pengangkut, pungutan liar, dan masa tunggu di pelabuhan dinilai turut mendongkrak biaya logistik di Indonesia. Dampaknya, konsumen mesti menanggung harga yang lebih tinggi.

India berinvestasi pada teknologi dan infrastruktur untuk meningkatkan performa logistik, menjadi efisien, murah, aman, dapat diandalkan. Hasilnya, performa logistik India meningkat. Indonesia dapat belajar dari India.

Kendati perbaikan terus dilakukan, terutama terkait jasa pelayanan pelabuhan, biaya logistik dinilai masih tinggi. Pemantauan, koordinasi, dan evaluasi menjadi tantangan besar karena melibatkan sejumlah pemangku.

Sejak merger pada 1 Oktober 2021, PT Pelabuhan Indonesia (Persero) praktis jadi pengendali tata kelola gerbang pengiriman logistik, antarpulau ataupun ekspor. Tantangan terbesarnya adalah menekan biaya logistik.