Kemudahan akses di Jabodetabek belum terwujud karena tidak meratanya pelayanan transportasi umum di Jabodetabek.

JUTPI Phase 3 hadir untuk memperkuat kapasitas perencanaan angkutan umum dan implementasi pengembangan kawasan berorientasi transit di Jabodetabek.

Empat perjalanan ke Bekasi/Cikarang dibatalkan dan ada tambahan dua ”feeder” Kampung Bandan-Jakarta Kota.

Jakarta akan tetap berkembang, ibarat sebuah mesin besar yang telah berputar dan tidak mungkin dihentikan.

Pemerintah berencana menerapkan subsidi berbasis NIK. Bagaimana respon masyarakat?

Transportasi publik seperti KRL menjadi moda andal perkotaan di masa depan. Idealnya, aksesnya harus murah dan banyak.

Waktu pergi dan pulang bekerja, bagi sebagian komuter Jabodetabek, adalah ”pertempuran” yang mesti dihadapi setiap hari.

Celah peron di stasiun-stasiun KRL Jabodetabek dinilai cukup lebar karena kereta tidak sesuai standar stasiun yang baru.