Dalam radius 1-2 kilometer dari fasilitas transportasi publik, kawasan perkantoran, dan pendidikan, perlu diprioritaskan pembangunan trotoar yang laik.

Penataan trotoar di Jakarta guna mendukung aksesibilitas dan mobilitas pergerakan orang baru sekitar 20 persen. Padahal, fokus pembangunan DKI adalah mengutamakan pejalan kaki. Pengguna mengkritisi fasilitas itu.