Indonesia Mencari Cara Atasi ”ODOL”
Sekian lama penindakan terhadap pelanggar kelebihan dimensi dan muatan kendaraan komersial terjadi tarik ulur. Siapa yang menarik, siapa pula yang mengulur?
Sekian lama penindakan terhadap pelanggar over dimension over loading (ODOL) atau kelebihan dimensi dan muatan kendaraan komersial terjadi tarik ulur. Yang menarik ataupun yang mengulur tampaknya lebih memandang beratnya efek domino dampak perekonomian yang ditimbulkan apabila kebijakan zero ODOL diterapkan secara ketat.
Ironisnya, hampir setiap diskusi menyangkut pelanggaran ODOL selalu dikedepankan kerugian negara sebesar Rp 43 triliun per tahun. Kerugian itu hampir setara untuk membangun 10 Jembatan Suramadu (panjang 5.438 meter), jembatan terpanjang di Indonesia saat ini, yang nilainya sekitar Rp 4,5 triliun.